Me paro o no me paro
Hace poco, varias parejas decidimos salir de la ciudad y pasar un fin de semana en San Miguel de Allende. Al comenzar a planear la ruta que tomaríamos, surgieron varias recomendaciones y advertencias que me hicieron dudar de la pertinencia de hacer el viaje: que debíamos viajar únicamente de día y usar sólo carreteras de cuota; que si veíamos un retén, desconfiáramos de él, que avisáramos constantemente dónde nos encontrábamos, entre otras precauciones.
Las preocupaciones por la seguridad se mezclaron con las ganas del disfrute. Algunos amigos relataron experiencias de terror que habían vivido ellos mismos o que habían padecido familiares y conocidos: asaltos, secuestros, bloqueo de caminos, falsos retenes; situaciones en las que una decisión tomada en cuestión de segundos puede cambiar la vida.
El problema es que muchas de esas recomendaciones, por prudentes que sean, no son producto de la paranoia, sino de una triste realidad: en México, viajar por carretera implica un cálculo constante de riesgos.
No basta con conocer la ruta o tener el auto en buenas condiciones. Hay que preguntarse si la carretera es segura, si la patrulla que vemos es auténtica, si la persona que hace señas pertenece a una autoridad o a un grupo delictivo, si la piedra en el camino es una trampa, o si detenerse es más riesgoso que seguirse de largo e ignorar las señales.
La recomendación de utilizar autopistas de cuota tiene lógica. En general, ofrecen mejores condiciones de pavimento, servicios de emergencia, mayor vigilancia y rutas más previsibles. Pero éstas no llegan a todas partes. Hay poblaciones y destinos a los que sólo se puede llegar mediante carreteras libres o caminos secundarios. Además de que la señalización en muchos casos es confusa o de plano inexistente. Y si bien hoy los navegadores son de gran ayuda, en muchos casos priorizan la ruta más corta o rápida, no necesariamente la más segura.
Así, la seguridad termina dependiendo de la capacidad del conductor para orientarse y reconocer el entorno, lo cual para quienes viajamos poco por carretera, o recorremos por primera vez alguna zona, es un verdadero problema.
Una indicación ambigua o un error de navegación puede significar terminar en un camino solitario, o atravesar una zona que no se tenía contemplada. No debería ser así: una carretera no tendría que sentirse como un laberinto en el que equivocarse nos expone a riesgos que van mucho más allá de perder tiempo o recorrer kilómetros adicionales, como el de encontrarnos con personas o grupos delictivos que aprovechan la vulnerabilidad de quienes circulan por rutas desconocidas.
Uno de los momentos más angustiantes es observar un bloqueo o retén a la distancia. La Guardia Nacional ha advertido sobre falsos retenes y señala que no existen las "revisiones de rutina": sus elementos deben tener una causa legal para detener un vehículo, identificarse y portar uniformes, insignias y vehículos oficiales plenamente identificables.
Sí, eso está muy bien, pero la realidad es que no hay manera que los ciudadanos podamos saber -a distancia y en los pocos segundos que tenemos para decidir bajar la velocidad y detenernos- si se trata de una autoridad legítima o de una imitación delictiva, y menos si nos alcanza la noche con poca iluminación.
Los uniformes, las insignias y las patrullas pueden parecer auténticas, pero los conductores comunes nunca vamos a saber si son oficiales o no. Y ante la duda la pregunta aparece de inmediato: ¿me paro o no me paro?
El riesgo de esta decisión es grande: si el retén es auténtico y no nos detenemos, damos pie a una peligrosa persecución que no sabemos en qué pueda terminar, y si nos detenemos y el retén resultó ser falso, quedamos a merced de los delincuentes.
Los ciudadanos estamos atrapados en este injusto y peligroso dilema: obedecer a la autoridad o intentar huir de quienes se hacen pasar por ella.
La responsabilidad de resolver esa incertidumbre no puede recaer exclusivamente en los ciudadanos. Corresponde a las instituciones garantizar que sus uniformes, vehículos, operativos y retenes sean claramente reconocibles, verificables y anunciados con suficiente anticipación, de manera que no tengamos que decidir en unos cuantos segundos si debemos detenernos o no, y jugarnos la libertad, el patrimonio o la vida, cada vez que salimos a carretera.
"Decisión es destino".
Yo